気になる！車エンジン

昨日、トヨタのお店ででエンジンオイル交換をしてきました。

トヨタキャッスルSM　OWー２０。

エンジンオイルの中でも、省燃費エンジンオイルは特に低粘度で、「サラサラ」なエンジンオイルだそうで、
サラサラ（低粘度）なので、エンジン内部の抵抗が少なくなり、燃費が向上するそうです。

また、複雑な構造をしているエンジン内部でも、エンジン始動後すばやくエンジンオイルが行き渡り、エンジン内部を保護してくれるとのこと。

説明をいろいろしてもらいました。
ほんとうは自分の車はじぶんでエンジンオイル交換・・と思っていましたが、大変そうなので、今回はトヨタにおまかせ。

エンジンオイル添加剤とか、エンジン燃焼室クリーナーとか、いろいろあるんですね。

エンジンルームなどの点検もしてもらい、安心して帰ってきました。
あの人気の車、プリウスもありましたよ～。
おかげさまで、ヴィッツは好調な走りです。
エンジンオイル、交換してよかった！

そのまま実家へ帰ると、「エンジンオイルくらい、交換してやったのに」と父。
なので、次回お願いすることに。

家の父は、そんなに車が好きというわけではないのですが、自分のことは自分でする主義？らしいです。
うちの一家はみんな昔からドライブ好き。

昔は父の車で、いろんなところに連れて行ってもらいました。
父が乗っていた車は、カローラでした。

なが～く乗っていたので、エンジントラブルもしょっちゅうでしたが、「自分でする！！」と言ってエンジンルームに首をつっこんでいました。

なつかしいな～。
お父さん、今度は私の車でドライブ行こうね！

友達と、エンジンの性能や耐久性がいいメーカーはどこだろう？
という話になり、友達いわくエンジンの性能がいいのは、ホンダでは？と言っていました。
その代わり長くは持たないんでは・・とのこと。
高性能エンジンの寿命は、短い？

エンジンの耐久性でいうと、トヨタと日産。
とんでもない走行距離の車が結構あるそう。

車自体の性能は、トヨタが一番？
マニアックな人はスバルを選ぶとか・・。

マツダ車は丈夫らしいです。

いろんな意見がありますね。
私はトヨタ車に乗っているので、トヨタのエンジン性能はいい！と思っているんですが。

外車でいうとエンジンはどこのメーカーになるんでしょうか。
外車のことはさっぱり・・？なので。

友達が、ヴィッツのＴＲＤ　Ｔｕｒｂｏ　Ｍを購入しました。レンタル車に乗って、欲しくなったそう。
とてもパワフル感があって、運転するのが楽しい！！とのこと。

わかります！！

ほんと最近、ヴィッツに乗ってる人多いですよね～。
ヴィッツ好きとしては、うれしいかぎり！

ヴィッツはコンパクトでスピーディーな走りをしてくれる車なので、大好きです！
今度友達のヴィッツとドライブしよう！

最近は女の人でも車好きな人が多いので、とってもうれしいです。
車の内装も結構凝ってる人が多いですよね～。

私の車はわりとシンプルです。
あんまり女の人の車っぽくないかも？

芳香剤は新しいものが出るとわりと買い替えちゃうほうかも？
買って失敗して、また前使っていたものに戻る・・ということも多いです。

これから徐々に、愛車ヴィッツも内装に凝ってみようかな？

この前、いろんな車のエンジン音を集めたブログを見ました。

すごい！！ここまで車のエンジンにこだわっている人がいるとは・・。

車のエンジン音だけで、車の車種などわかっちゃうんでしょうかね？
まさにエンジンのプロ！！

でも私も、車のエンジン音は好きです。
最近の車は、エンジン音も静かですよね！

トヨタのプリウスは、やっぱりすごいらしいです。
ほんとに、走行時すごく静かだそうです。
プリウスに搭載してある1.8Lエンジンは、高速走行時でも回転数が低く抑えられ、静粛性に大変すぐれているそうです。
さらに、EVドライブモード走行時は、エンジンの音や振動を感じない未来感のある走り！！

発進から中速走行時には、エンジンがかからずモーターのみで走行可能だそうで、停車中はエンジンを自動停止！！
ガソリンを消費せずにすみますね。

エンジン、モーターの切り替えは全て全自動で、快適なドライブが楽しめそうですね～。
私はまだ乗ったことないんですが、友人が試乗したと言ってました。

私も試乗してみたい・・・。
まさに未来の車って感じですよね。

子供のころに夢見てた、空飛ぶ車なんて言うのもいつか実現するんでしょうかね～。
その頃まで生きているかわかりませんが。

自分の子供が大人になる頃・・？なら実現可能かもしれませんね。

将来が楽しみです。

トヨタのホームページにのっている、未来の車を子どもたちが描いた絵がすごくすてきで、
見ていてとってもいやされますよ～。

ぜひのぞいてみてください。

‘明日をつかめ　平成若者仕事図鑑’というサイトに、車のエンジン開発をしているかたのお話が載っていました。

自動車業界は今、大変な販売不振にあるので、環境に配慮した新型エンジンの開発が浮上のカギを握っているようです。

電気に、水素に、ハイブリッド。世界の自動車メーカーはいま、し烈な開発競争を繰り広げています。

ドライバーのエコ意識が高まったことや、環境規制が厳しくなったことを背景に、エンジン開発は、大きな転換期にあるようです。
自動車メーカーによってその戦略はさまざま・・。

「ハイブリッドエンジン」は、ガソリンエンジンと電気モーターの２つの動力を使う方式。
どのタイミングで、どちらのパワーを使うのかを切り替える、高度な電子制御の技術が求められるようです。

「水素エンジン」は二酸化炭素などの温暖化ガスをほとんど出さないクリーン技術らしいですが、
水素を補給するための施設などの整備も必要になるそう。

「電気」でモーターを回して走る電気自動車も実用化の時代。
これまで続いてきたガソリンエンジンの時代から、次世代エネルギーの開発競争時代に移行していく・・。
次の主要な燃料は何か？　エンジンからモーターへの転換が起きるのか？　自動車メーカーの主導権争いが加熱しているようです。

まさにエコ時代、環境に適応した車が次々売れるようになっていくんですね。
どんどん車も地球にやさしくなっていく・・。

それにしても、すばらしい日本のエンジン技術。
これからもっと、世界中から注目されていくんでしょうね。

横浜にある、自動車エンジンミュージアムってご存知ですか？

横浜工場ゲストホール内にある日産エンジンミュージアムには、

横浜工場が操業を開始した1935年製の7型エンジンをはじめとする、28基の歴代エンジンを展示しています。

自動車の心臓部にあたるエンジンにスポットをあて、絶えず挑戦し続ける日産自動車の技術開発の足跡をご紹介しています。

またゲストホールの建物は、1934年に横浜工場1号館として誕生してから1968年に本社が東京・銀座に移転するまで本社として利用されていました。

市内唯一の戦前期の工場事務所ビルとし、2002年11月、横浜市より歴史的建造物に認定されました。

また、2007年には経済産業省から近代化産業遺産に認定されました。

館内には、常設展示コーナーがあって、日産エンジンミュージアムが収蔵する約300台のエンジンのなかから、日産自動車を代表する28台を常時展示しています。

毎年3∼5台のエンジンの展示入替えをしています。

毎年1～2回、日産エンジンミュージアム収蔵資料のなかから、テーマを決めた「企画展示」を行っています。

アメリカ・ワーズ社の「10ベストエンジン賞」を世界で唯一、14年連続して受賞し続けた VQ型エンジンの展示コーナーもあって、

日産自動車のエンジン作りの原点を展示しています。

そのほかにも、車とエンジンの仕組みについて、実物大のカットモデルや映像によりわかりやすく学ぶことができるコーナーがあったり、
エンジンの構成部品を展示するコーナーもあったりして、十分楽しめる施設となっています。

みなさんも、一度お出かけになってはいかかでしょうか？

どーもはじめまして～。。車を買ってから、車のエンジンのことがやけに気になりだした、３０代OLです。

車を買うまでは、まったく興味のなかった世界ですが、はまりだすと楽しいものです。。

私の車はトヨタのヴィッツなんですが1.0１KR－FE　VVT－iエンジンっていうやつで、

クラストップレベルの低燃費！街中でもっともよく使う低・中速域でのトルクが充実していて、とっても快適な走りができます。

車のエンジンの種類にはまずその仕組みによって次の３種類に分けられるそうです。

１．レシプロエンジン
燃料を燃焼させることによりピストンを往復させ、その往復運動を回転運動に変える仕組みです。
・現在の車で主流となっているエンジン。乗用車にもっとも多いエンジン。

２．ローターリーエンジン
ローターリーエンジンの場合は、燃焼が直接回転運動につながります。
・レシプロエンジンと違い、吸気、圧縮、燃焼、排気の４行程をピストンを使わず、
まゆ型の断面を持つハウジングとおむすび型のローターを組み合わせて行う。
ロータリーエンジンの特徴として、レシプロエンジンよりも排気量が小さくても出力をえられる。）

３ハイブリッドエンジン
電動モーターとの組み合わせです。
・ハイブリットエンジンとは、エンジンとモーターを組みあわせた物。
つまり完全にモーターのみで動くのではなく、従来のエンジンの補助としてモーターを位置づけている。
ハイブリットエンジンの特徴として、従来のエンジンと比べ、燃費が非常にいい、ということ。

この３つの中でも、排気量や気筒数などいろいろな種類に分かれます。

また燃やす燃料によりガソリンエンジンとディーゼルエンジンとに分かれます。（自動車の仕組み、車辞典より）

う～ん、奥が深いエンジンの世界・・。